どうせエンジンを下ろすのならケースを割ってしまえっ！
…という事で、腰下をバラしてみたいと思います。
オイルシールも１つ余ってますし…w
昨日の夜に大体のパーツは外してあるので、ガンガン分解していきましょうっ！！
この状態からスタートですっ。
ヘッド、シリンダーとサクサク外していきます！！
シリンダーは液体ガスケットのおかげで、超頑丈にくっ付いていて大変でした…w
ピストンは相変わらずのキズだらけ…
真ん中のピンを外します。
コイツの存在を思い出し… 引っ張り出してきましたw
ピンは取れたのですが、ピストンは外れる気配なし…w
次にいきましょうっ！(爆)
お次はクラッチな部分です。
中はキレイな感じです。
フタの裏は汚いですが…
いよいよケースのボルトをすべて外して割りますっ！！
割れましたぁ〜！！
とりあえず、中は汚いです。
クランクはどぉ〜しよぉ〜 なんて思っていたら…
プレスもしてないし、炙ってもないのに…
ポロっと外れてくれましたw
それではこれから２つの事をします！！
まず１つはここのオイルシールを交換！
マイナスドライバーでこじって外しましたw
 
左は外した物、右が新品です。
はめる時は手で簡単にはまりました。
２つ目は、セレクターの角の減りを見ます。
角はしっかりしてました！ 一安心w
こんな感じで今日は終わりです。
 
遊びでバフ掛けてみました！！ ピッカピカ！？(笑)
この際、クラッチも交換したくなってきたのできたので
今まで注文していた物に追加でクラッチ盤とプーラーをオーダーしてしまいましたw
次回はクラッチ交換です！！
お楽しみに！？
※ 今回は、お忙しい中何度も質問にお答えいただいたボンゴさん！
本当にありがとうございましたっ！！
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